boas noticias - rede nacional em vez de linhas nacionais.

http://economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1394367&idCanal=57

Mais documentos

http://www.cp.pt/StaticFiles/Imagens/PDF/Institucional/orientacoes_estrategicas/capitulo1_a_orientacoes_estrategicas_sector_ferroviario.pdf

Anexo 28

Do Anexo 28 do Directório da Rede 2008, apercebo-me que dos membros da RNE, Só o luxemburgo tem uma rede mais pequena. Não seria motivo de vergonha, mas:

Track(km) Area(km2) Population Density
Austria 5672 83872 98
Belgica 3521 30528 341
Bulgaria 7349 110912 70
Czech 9499 78866 130
Denmark 2300 43094 127
Finland 5741 338145 15.6
France 29000 551500 110
Germany 34718 357022 232
Greece 2383 131957 84
United Kingdom 30000 242900 246
hungary 7885 93032 109
Italy 22000 301318 193
Luxembourg 275 2586 180
Netherlands 2800 41528 392
Norway 4077 385155 12.3
Polonia 19435 312685 123
Portugal 2601 91982 114
Romenia 11000 238391 91
Slovaquia 3662 49033 110
Spain 13118 505992 89
Sweden 12000 449964 20
Switzerland 3219 41284 176

Preâmbulo

O transporte ferroviário é um meio de transporte único pelas suas características. A existência de uma via dedicada, a flexibilidade para diferentes tipos de transporte são factores que permitem uma a eficiência e eficácia insuperáveis. A par com as vantagens económicas, junta-se a mística, a poética, a força que outros tipos de locomoção não conseguem substituir.

Os autores deste blog acreditam profundamente que o transporte ferroviário português está desadequado em relação contexto actual do território. Têm diferentes motivos e razões para desejar um desenvolvimento da infraestrutura. Têm diferentes objectivos nesse interesse. Mas concordam que é preciso fazer algo concreto.

Concordam com um objectivo: em 2020, ter um sistema ferroviário que represente um salto em relação às actuais perspectivas. Concordam que para esse objectivo é necessário realizar quatro pontos:
1. Saber exactamente a situação actual e os planos existentes para a melhorar;
2. Propôr soluções pontuais imediatas que ajudem a melhorar o sistema.
3. Estudar detalhadamente soluções a médio prazo para a evolução da infraestrutura e sua utilização
4. Utilizar todos os meios ao seu dispôr para passar esta mensagem para a sociedade civil, e forçar os responsáveis políticos em conjunto com os agentes económicos e cívicos a melhorar a infraestrutura.


A organização do blog, dessa forma passará por 4 vectores (tags):

1. Experiências com o comboio (Razões para a sociedade utilizar este meio de transporte).
2. Análise da infraestrutura actual (Razões sobre as limitações actuais e porquê de melhorar)
3. Sugestões imediatas (Levantamento de erros actuais, e propostas para execução imediata)
4. Projecto médio prazo (O Plano Estratégico para novas vias, alteração da política e estrutura de gestão)


Naturalmente por autores deste blog refiro-me também a si: este blog é de todos. Para ter a garantia do sucesso, vou seguir o modelo que Tiago Azevedo Fernandes seguiu para um blog sobre o Porto, que é já uma referência na forma como consegue um debate sério, ordenado e participado.

Espero a sua contribuição.

E-mails para pfn2020@gmail.com

Brainstorming

Documentos a considerar:

#Infraestrutura ferroviária
http://www.refer.pt/fotos/anexo_53.jpg #mapa Refer 2008
http://www.refer.pt/Documentos/Directorio_da_Rede_2008.pdf #Directório da Rede 2008
notas: o mapa ferroviário está desadequado: linhas únicas, mal sinalizadas e ramais incorporados.


Objectivos:
1. Infraestrutura :
a) Ligar todos os concelhos com mais de 25000 habitantes por linha dupla electrificada com sinalização electrónica, com estações na sede do concelho;
b) Analisar necessidade do TGV antes do ponto prévio não estar concluído.
c) Ligar os pontos fronteiriços com linha dupla electrificada (Incluindo Portos).
d) Analisar transferência para bitola europeia.


2. Transporte de Passageiros :
a) Adequação tarifária: pacotes transportes públicos integrados, isenção até 16 anos;
b) Impacto turismo / serviços especiais
c) 'Reachability' da rede: Interfaces

3. Transporte de Mercadorias :
... Encontrar especialistas sobre o assunto.

Este Blog:
1. focalização regional mensal;
2. comparação com experiências no estrangeiro.

E kick off.